الرئيسية / الاخبار / ماذا تعرف عن قناة السويس ، وكيف علقت سفينة شحن – وكالة ذي قار

ماذا تعرف عن قناة السويس ، وكيف علقت سفينة شحن – وكالة ذي قار

الممر المائي الاصطناعي الذي يبلغ طوله 120 ميلاً والمعروف باسم قناة السويس كانت نقطة اشتعال محتملة للصراع الجيوسياسي منذ افتتاحها في عام 1869. الآن القناة ، ممر شحن دولي حيوي، في الأخبار لسبب مختلف: سفينة حاويات يابانية يبلغ طولها ربع ميل كانت في طريقها من الصين إلى أوروبا على الأرض في القناة لعدة أياموسد أكثر من 100 سفينة وسبب هزات في عالم التجارة البحرية.

فيما يلي بعض الأساسيات حول تاريخ القناة ، وكيف تعمل ، وكيف علقت السفينة وماذا يعني ذلك.

تقع القناة في مصر ، وتربط بورسعيد على البحر الأبيض المتوسط ​​بالمحيط الهندي عبر مدينة السويس المصرية على البحر الأحمر. يتيح الممر مزيدًا من الشحن المباشر بين أوروبا وآسيا ، مما يلغي الحاجة إلى الإبحار حول إفريقيا وتقليص أوقات الرحلات بأيام أو أسابيع.

القناة هي الأطول في العالم بدون أقفال ، والتي تربط المسطحات المائية على ارتفاعات مختلفة. مع عدم وجود أقفال لمقاطعة حركة المرور ، يبلغ متوسط ​​وقت العبور من النهاية إلى النهاية حوالي 13 إلى 15 ساعة ، وفقًا لـ وصف من القناة GlobalSecurity.org.

فيديو

تحميل مشغل الفيديو
علقت سفينة في قناة السويس في مصر منذ مساء الثلاثاء ، بعد أن أجبرت رياح عاتية السفينة على الجنوح على أحد ضفتي القناة ، مما أدى إلى توقف حركة المرور في كلا الاتجاهين.تنسب إليهالإئتمان…خالد الفقي / وكالة حماية البيئة ، عبر موقع Shutterstock

تم إنشاء القناة ، التي كانت مملوكة في الأصل من قبل مستثمرين فرنسيين ، عندما كانت مصر تحت سيطرة الإمبراطورية العثمانية في منتصف القرن التاسع عشر. بدأ البناء في نهاية بورسعيد في أوائل عام 1859 ، واستغرقت أعمال التنقيب 10 سنوات ، وتطلب المشروع يقدر ب 1.5 مليون عامل.

بحسب ال هيئة قناة السويس ، الوكالة الحكومية المصرية التي تشغل المجرى المائي ، تم تجنيد 20 ألف فلاح كل 10 أشهر للمساعدة في بناء المشروع “بعمالة مرهقة وذات أجور رديئة”. مات العديد من العمال بسبب الكوليرا وأمراض أخرى.

أدت الاضطرابات السياسية في مصر ضد القوى الاستعمارية لبريطانيا وفرنسا إلى إبطاء التقدم في القناة ، وكانت التكلفة النهائية تقريبًا ضعف المبلغ المتوقع الأولي البالغ 50 مليون دولار.

سحبت القوى البريطانية التي سيطرت على القناة خلال الحربين العالميتين الأوليين قواتها هناك في عام 1956 بعد سنوات من المفاوضات مع مصر ، وتنازلت فعليًا عن السلطة للحكومة المصرية بقيادة الرئيس جمال عبد الناصر.

صورةبدأ بناء قناة السويس عام 1859 واستغرق 10 سنوات حتى يكتمل.
الإئتمان…مجموعة أوتو هيرشان / أرشيف هولتون ، عبر صور غيتي

بدأت الأزمة عام 1956 عندما قام الرئيس المصري بتأميم القناة بعد رحيل البريطانيين. واتخذ خطوات أخرى اعتبرتها إسرائيل وحلفاؤها الغربيون تهديدات أمنية أدت إلى تدخل عسكري من قبل القوات الإسرائيلية والبريطانية والفرنسية.

أغلقت الأزمة القناة لفترة وجيزة وزادت من خطر التورط بين الاتحاد السوفيتي والولايات المتحدة. انتهى في أوائل عام 1957 بموجب اتفاقية أشرف عليها الأمم المتحدة ، والتي أرسلت لها أول قوة حفظ سلام في المنطقة. كان يُنظر إلى النتيجة على أنها انتصار للقومية المصرية ، لكن إرثها كان بمثابة تيار خفي في الحرب الباردة.

أزمة السويس كان أيضًا موضوعًا في الموسم الثاني ، الحلقة 1 من “The Crown” ، سلسلة Netflix الشهيرة حول العائلة المالكة في بريطانيا ، كرئيس وزراء بريطاني في ذلك الوقت ، أنتوني إيدن ، كافح حول كيفية الرد.

أغلقت مصر القناة لما يقرب من عقد من الزمان بعد الحرب العربية الإسرائيلية عام 1967 ، عندما كان الممر المائي أساسًا خطًا أماميًا بين القوات العسكرية الإسرائيلية والمصرية. أربعة عشر سفينة شحن ، والتي أصبحت تعرف باسم “الأسطول الأصفر” ، حوصرت في القناة حتى تم حصرها أعيد افتتاحه في عام 1975 من قبل خليفة السيد أنور السادات.

أغلقت بعض عمليات التأريض العرضية للسفن القناة منذ ذلك الحين. كان أبرزها ، حتى هذا الأسبوع ، إغلاقًا لمدة ثلاثة أيام في عام 2004 عندما جنحت ناقلة نفط روسية.

صورة

الإئتمان…خالد الفقي / وكالة حماية البيئة ، عبر موقع Shutterstock

السفينة على الشاطئ ، إيفر جيفن ، والتي يتم تشغيلها من قبل دائم الخضرة خط الشحن ، هي واحدة من أكبر سفن الحاويات في العالم ، ويبلغ طول مبنى إمباير ستيت.

على الرغم من أن القناة صممت في الأصل للتعامل مع أوعية أصغر بكثير ، إلا أن قنواتها قد تم توسيعها وتعميقها عدة مرات ، في الغالب قبل ست سنوات بتكلفة تجاوزت 8 مليارات دولار.

يُعتقد أن ضعف الرؤية والرياح العاتية ، التي جعلت حاويات إيفر جيفن المكدسة تتصرف مثل الأشرعة ، قد دفعت بها عن مسارها وأدت إلى تأريضها.

جرب المنقذون عددًا من العلاجات: سحبها بزوارق القطر ، والتجريف أسفل الهيكل ، واستخدام محمل أمامي لحفر السد الشرقي ، حيث تم تعليق القوس. لكن حجم السفينة ووزنها 200 ألف طن متري المنقذون المحبطون اعتبارًا من ليلة الخميس.

قال بعض خبراء الإنقاذ البحري إن الطبيعة قد تنجح حيث فشلت القاطرات والجرافات. يمكن أن يؤدي ارتفاع المد الموسمي يوم الأحد أو الاثنين إلى إضافة حوالي 18 بوصة من العمق إلى القناة ، وربما تطفو السفينة.

يعتمد ذلك على المدة التي يتم فيها إغلاق القناة ، التي يعتقد أنها تتعامل مع حوالي 10 في المائة من الحركة التجارية البحرية العالمية. قالت TradeWinds ، وهي نشرة إخبارية للصناعة البحرية ، إنه مع وجود أكثر من 100 سفينة تنتظر عبور القناة ، قد يستغرق الأمر أكثر من أسبوع حتى يتم التخلص من هذا العمل المتراكم.

قد يكون الإغلاق المطول مكلفًا للغاية لأصحاب السفن التي تنتظر عبور القناة. قرر بعض مالكي السفن بالفعل خفض خسائرهم وإعادة توجيه السفن التي كانت متجهة إلى القناة حول رأس الرجاء الصالح في إفريقيا بدلاً من ذلك.

يواجه مالك Ever Given بالفعل مطالبات تأمين بملايين الدولارات وتكلفة خدمات الإنقاذ في حالات الطوارئ. الحكومة المصرية التي تلقت 5.61 مليار دولار عائدات من رسوم عبور القناة في عام 2020، ولها أيضًا مصلحة حيوية في إعادة تعويم نهر إيفر جيفن وإعادة فتح الممر المائي.


موقع نيويورك تايمز

الخبر مترجم في ترجمة كوكل المعتمدة

عن علي عبد الكريم

رئيس التحرير عضو نقابة الصحفيين العراقيين عضو نقابة الفنانين العراقيين
آخر الأخبار